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              安徽宣城順鑫路橋工程有限公司

              頂管施工偏差的原因及預防方法

              信息來源:www.hlrfw.cn   2020-06-02 17:01:21

              頂管施工是繼盾構施工之后而發展起來的一種地下管道施工方法,因為它不需開挖面層就能夠穿越公路、鐵道、河川、地下建筑物以及各種地下管線等。近10年來,隨著經濟的發展,城市化進程的加速和下水道普及率的提高以及舊城區的改造,頂管施工得到了越來越廣泛的應用。

              施工單位對于頂管所在位置的水文、地質情況必須在施工前就應十分清楚,并應采取相應的措施。如果在頂進中管位處于地下水位以內,而未采取降水措施,或在頂進中遇到了淺層滯水,土質變軟,百節管會十分容易下扎,導致管道偏差加大。頂管施工時采用降水的方法有管內明排水,管外排水,但當水位很高時,這些方法不能解決問題,壓縮空氣排水法則成為頂管施工的有效方法。如果碰到淤泥質土層,應考慮在頂進前從地面或管內在頂進前方的土壤中,注入水泥漿或水玻璃漿液進行地基的加固。


              頂管施工中的根據已經確定好的方案進行工作坑的施工及頂管設備的安裝。這一步的好壞直接影響百節管是否順著設計方向前進,如果不符合要求,即使超過標準不多、也會引起繼續頂進管道產生積累誤差而難于糾正。因此對由此可能產生的偏差應予以足夠的重視。

              如果工作坑在安裝時后背壁面不垂直、或后背土質密實不均勻,都會使頂力偏移而使管節前進方向或高程出現問題。因此頂管工作坑后背必須按設計的蕞大頂力進行強度和穩定性驗算,保證整個后背有一定的剛度和足夠的強度。后背在安裝時,要注意原狀壁面不得擾動,土壁面必須平整,且垂直管道的中心軸線,并且應根據施工環境、材料的供應條件、設備條件選擇相適宜的后背形式??晒┻x擇的后背有原土后背、人工后背(鋼板校及排管后背)、方土后背和管道式后背。

              在頂進過程中,為了減少管道外壁與管周圍土層之間的摩擦阻力,使管道易于頂進,施工時采用人工或機械挖土,即掏挖管前的泥土。在施工中有時遇到較好挖的土層而造成超挖,或本身由于糾偏挖土,但是挖土卻過分的不均勻,這些都會引起頂管的較大偏差,嚴重時甚至會發生地面陷落,造成安全事故。如果頂進施工中采用人工挖土,必須按規定來進行操作:管前允許超前掏挖30cm(砂土、粉砂)至50cm(粘土、亞粘土),管周下135°范圍的土層一般情況不得超過管外皮,管周上225°范圍的土層允許超出管外皮1.5cm,嚴禁超挖;當穿越鐵路或建筑物時,管前掏土不得大于10cm,管周上225°范圍不得超過管外皮。

              在一次施工過程中,有一段長80 m、管徑為1000mm污水頂管,頂進過程中開挖面直徑大小與管子內徑基本一致。熟練的工人在挖土時隨時掌握土質情況,遇硬質土質時,將開挖面擴大到與管子外徑相同。當管道發生小方向偏差時,采取了相應的方法進行糾偏,即向左偏時,單向右側千斤頂,管前左側欠挖,右側超3—5cm;向右偏時,與左偏相反;向上抬頭,管前上部欠挖,下部130°范圍內超挖2—3cm;向下低頭時,管前上部180°范圍內超挖3—4cm,下部欠挖;如低頭嚴重,在管前加墊抬高板。施工中采用這些措施后,效果非常好,符合設計要求。


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